Nowoczesne jednostki 2.0 BlueHDi, stosowane w samochodach Peugeot, Citroën, Opel, Toyota (współdzielone konstrukcje PSA), wyposażone są w elektronicznie sterowaną pompę oleju. Praca pompy – a tym samym ciśnienie oleju – regulowana jest przez mapy ciśnienia w sterowniku silnika Delphi.
W wielu przypadkach silniki te wykazują zbyt niskie ciśnienie oleju w dolnym zakresie obrotów, co przekłada się na nieoptymalne smarowanie i może powodować przyspieszone zużycie elementów ruchomych.
➤ Podnosimy wartości w mapach docelowego ciśnienia oleju (Target Oil Pressure Map)
➤ Korygujemy zachowanie ciśnienia w zależności od temperatury i obrotów
➤ Dopasowujemy parametry do realnych warunków drogowych i stylu jazdy
➤ ✅ Podniesione ciśnienie oleju przy niskich i średnich obrotach
➤ ✅ Zwiększona trwałość panewek i innych elementów silnika
➤ ✅ Szybsze budowanie ciśnienia po uruchomieniu silnika
➤ ✅ Zmniejszenie ryzyka zapalenia kontrolek i błędów ciśnienia
➤ ✅ Bezpieczna praca przy większych obciążeniach (np. z chipem Stage 1)
Modyfikację wykonujemy w następujących sterownikach:
DCM6.2A – silniki Euro 5/6
DCM6.2C – wersje po 2015 roku
DCM7.1A / DCM7.1B – najnowsze wersje ECU stosowane od 2018+
Dotyczy pojazdów marek:
Peugeot / Citroën (np. 3008, 5008, Jumper, Expert, C5, Berlingo, Partner)
Opel (np. Grandland X, Zafira Life, Combo)
Toyota (ProAce, Verso)
❗ Modyfikacja nie wpływa negatywnie na emisję spalin ani na działanie innych systemów pojazdu – jest wykonywana precyzyjnie w obrębie map odpowiedzialnych za ciśnienie oleju.
✅ Usługę wykonujemy zarówno lokalnie, jak i zdalnie (na plik lub po przesłaniu sterownika ECU). Możliwa współpraca z warsztatami.
☕ Jeśli uważasz ten wpis za wartościowy – postaw nam wirtualną kawę. Dzięki temu powstają kolejne artykuły i rozwiązania oparte na realnych potrzebach użytkowników i warsztatów.
